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中国高铁不得了击败德国战车

发布时间:2019-08-15 18:33:04

  从2017年开始,德国铁路一部分轮轴将来自中国。中国厂商的报价低1/ 。按照德国铁路的估计,未来 到5年的时间内,中国在全球火车制造和铁路技术上都将处在一个关键地位。单从产能上来说,可能占到全球市场半壁江山。

  德国铁路很快将在中国开采购办公室,计划近几年内采购中国机车和一些部件。德铁公开表示: 中国 和 质量 这两个词自相矛盾的时代已经过去了。德铁还有个没挑明的理由,就是在中国采购机车可以降低成本,这也是德国联邦政府迫切希望看到的。

  作为德国最大的铁路集团,德国铁路每年从德国西部工业小城波鸿采购 .5万组火车轮轴,每组火车轮轴要价2000到 000欧元。

  但从2017年开始,其中一部分轮轴将来自中国。中国厂商的报价低1/ 。当然,不仅是小部件,接下来德铁还要向中国购买机车,德铁希望 向当前的供应商如西门子表明,该公司正在认真考虑其竞争对手的产品。

  之前和大多数德企一样,在一些关键领域,德国铁路采购中时也会优先考虑 德国制造 。这次大张旗鼓准备到中国采购机车及部件,直接刺激到了德国战车里那些优质德企,让 西门子们 紧迫感倍增。

  中国中期可能成为德铁主要供应商

  按照德国铁路的估计,未来 到5年的时间内,中国在全球火车制造和铁路技术上都将处在一个关键地位。单从产能上来说,可能占到全球市场半壁江山。

  德国铁路公司董事长汉纳戈尔特接受《法兰克福汇报》采访时表示:最早在今年秋天,德国铁路可能在中国开出采购办公室。而三到五年内,亚洲,尤其是中国,将成为德国铁路的火车和零部件主要供应商。汉纳戈尔特表示,他们的目标是和中国铁路两大制造商:中国南车股份有限公司(CSR)和中国北车(CNR)合作。两家公司现在正在合并过程中,合并后将成为 中国中车 。

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